國(guó)外開發(fā)的石墨烯官能化技術(shù)使復(fù)合材料性能強(qiáng)化135%

 位于美國(guó)印第安納州MITO Material Solutions 公司對(duì)外宣布率先開發(fā)出了專有的石墨烯官能化技術(shù)，該技術(shù)可形成雜化聚合物改性劑，其添加劑通過對(duì)纖維復(fù)合材料和熱塑性塑料進(jìn)行增強(qiáng)后，可超過標(biāo)準(zhǔn)性能指標(biāo)的135％。

 按照MITO說法，其公司的改性石墨烯和其他開發(fā)中的產(chǎn)品經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，可以以非常低的濃度集成到現(xiàn)有的生產(chǎn)線中，并在多種材料組合中具有公認(rèn)的兼容性。該公司表示，制造商可以利用其產(chǎn)品用復(fù)合材料代替現(xiàn)有的金屬部件。

 該公司于8月31日宣布已經(jīng)獲得超額認(rèn)購(gòu)的100萬(wàn)美元系列種子資金，由兩家位于芝加哥的公司Dipalo Ventures和Clean Energy Trust牽頭。這項(xiàng)投資是在該公司于2019年底從美國(guó)國(guó)家科學(xué)基金會(huì)接收了超過110萬(wàn)美元的研發(fā)資助以及參與由Techstars支持的Heritage Group Hardtech Accelerator之后進(jìn)行的。參與本輪融資的其他Series Seed投資者包括CavAngels、總部位于印第安納州的HG Ventures、Elevate Ventures和VisionTech Angels；和Cortado Ventures。 

 Cimarron Composites獲得CFRP儲(chǔ)氫瓶5年合同

 近日，位于美國(guó)阿拉巴馬州漢斯維爾的Cimarron Composites公司宣布，其已與殼牌石油公司簽署了為期五年的供貨協(xié)議，提供用于氫氣運(yùn)輸所需的先進(jìn)復(fù)合材料儲(chǔ)氣瓶。

 該先進(jìn)復(fù)合材料儲(chǔ)氣瓶可以在517 bar（7,500 psi）的壓力下運(yùn)行，總?cè)萘扛哌_(dá)2,000升的儲(chǔ)氣瓶將使殼牌公司能夠在加利福尼亞州加油站之間的40英尺長(zhǎng)的拖車上運(yùn)輸至少1,200kg氫氣。

 Cimarron公司總裁湯姆·德萊（Tom DeLay）解釋說，這些氣瓶已獲準(zhǔn)在全球范圍內(nèi)使用，而且與之類似的拖車也將在歐洲各地使用。除了儲(chǔ)存氫氣以外，它們也可以用于其他工業(yè)氣體的存儲(chǔ)和運(yùn)輸。

 Cimarron的碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料管可以根據(jù)不同長(zhǎng)度進(jìn)行定制，容積在540至3,000升之間。Cimarron目前正在開發(fā)700 bar（10,000 psi）的CFRP儲(chǔ)氣管，主要用于汽車和卡車。

 截至目前，Cimarron公司的所有儲(chǔ)罐均通過了聯(lián)合國(guó)ISO 11515文件規(guī)定以及美國(guó)DOT和ADR相關(guān)測(cè)試。

 EconCore、東麗和Bostik聯(lián)合開發(fā)出熱塑性蜂窩夾芯板

 比利時(shí)EconCore公司、東麗先進(jìn)復(fù)合材料公司（Toray Advanced Composites）和美國(guó)Bostik公司于9月7日對(duì)外宣布，它們共同開發(fā)了一種可大規(guī)模使用的熱塑性蜂窩夾芯板，可用于包括飛機(jī)內(nèi)飾等領(lǐng)域。

 這種新型材料的表皮采用了東麗的Cetex增強(qiáng)熱塑性層壓板，EconCore公司提供了熱塑性蜂窩芯結(jié)構(gòu)，同時(shí)結(jié)合了Bostik的阻燃熱塑性聚酯纖維網(wǎng)粘合劑，目前該新型材料通過了適用于飛機(jī)內(nèi)飾的FST法規(guī)。

 該新型材料為傳統(tǒng)加工方式提供了一種可持續(xù)的解決方案，以傳統(tǒng)夾層疊層為基礎(chǔ)制造的零件更昂貴，而相比較于熱固性樹脂需要長(zhǎng)時(shí)間且昂貴的處理和加工，該熱塑性技術(shù)需要60秒左右便可形成所需形狀。除了較短的加工時(shí)間，Econcore的熱塑性蜂窩狀表皮更具可持續(xù)性，并且可以很容易地回收、粉碎，并再次應(yīng)用于復(fù)合材料。